“攬京杭運(yùn)河入懷，送淮河之水東去”。14日，記者在南水北調(diào)工程東線調(diào)水唯一通道——新建成的國家重點(diǎn)工程淮安水利樞紐工程現(xiàn)場看到：在長堤綠樹、水天一色之間，京杭運(yùn)河上船隊(duì)往來如梭，鳴笛高奏；入海水道西引淮河之水，浩蕩東去。
由東南大學(xué)設(shè)計(jì)的兩座橋頭堡，7層，高33米，底座為淺灰色花崗巖貼面古城墻，上部則為江淮古民居青色屋檐，融古風(fēng)和現(xiàn)代技術(shù)于一體。它們矗立兩岸，在夕照下雄偉壯觀。橋頭堡內(nèi)設(shè)有觀光電梯，游人可直達(dá)塔頂。立于30多米處的塔頂，視野頓時(shí)開闊，腳下的鋼索纜橋似兩條巨龍將京杭大運(yùn)河牢牢地?cái)埲胱约旱膽阎�，成為入海水道的一道�?biāo)志性景觀。難怪專程從北京趕來主持驗(yàn)收的78歲高齡的中國工程院院士曹楚生說，該工程質(zhì)量優(yōu)良，造型美觀，內(nèi)涵豐富，真正做到了建成一個(gè)水利工程，增添一處人文景觀。
淮河入海水道工程建設(shè)管理局副局長張勇告訴記者，這座位于淮安城郊的水利樞紐工程，2001年元月開工，前不久通過有關(guān)專家驗(yàn)收，實(shí)現(xiàn)了國務(wù)院提出的“2003年汛前發(fā)揮效益”的目標(biāo)。它施工難度大，技術(shù)復(fù)雜，是入海水道規(guī)模最大的樞紐建筑工程。主體工程立交地涵，是實(shí)現(xiàn)京杭大運(yùn)河與入海水道交匯、亞洲最大的“水路立交”工程。上部渡槽承京杭運(yùn)河航運(yùn)之需，是南水北調(diào)工程東線調(diào)水的唯一通道；下部涵洞則自西向東，溝通淮河入海水道，可防百年一遇的特大洪水。張勇說，這一造�；春觾砂肚О偃f人民的重點(diǎn)工程，其經(jīng)濟(jì)、社會、生態(tài)景觀效益隨著時(shí)間的推移將日益顯現(xiàn)出來。
由東南大學(xué)設(shè)計(jì)的兩座橋頭堡，7層，高33米，底座為淺灰色花崗巖貼面古城墻，上部則為江淮古民居青色屋檐，融古風(fēng)和現(xiàn)代技術(shù)于一體。它們矗立兩岸，在夕照下雄偉壯觀。橋頭堡內(nèi)設(shè)有觀光電梯，游人可直達(dá)塔頂。立于30多米處的塔頂，視野頓時(shí)開闊，腳下的鋼索纜橋似兩條巨龍將京杭大運(yùn)河牢牢地?cái)埲胱约旱膽阎�，成為入海水道的一道�?biāo)志性景觀。難怪專程從北京趕來主持驗(yàn)收的78歲高齡的中國工程院院士曹楚生說，該工程質(zhì)量優(yōu)良，造型美觀，內(nèi)涵豐富，真正做到了建成一個(gè)水利工程，增添一處人文景觀。
淮河入海水道工程建設(shè)管理局副局長張勇告訴記者，這座位于淮安城郊的水利樞紐工程，2001年元月開工，前不久通過有關(guān)專家驗(yàn)收，實(shí)現(xiàn)了國務(wù)院提出的“2003年汛前發(fā)揮效益”的目標(biāo)。它施工難度大，技術(shù)復(fù)雜，是入海水道規(guī)模最大的樞紐建筑工程。主體工程立交地涵，是實(shí)現(xiàn)京杭大運(yùn)河與入海水道交匯、亞洲最大的“水路立交”工程。上部渡槽承京杭運(yùn)河航運(yùn)之需，是南水北調(diào)工程東線調(diào)水的唯一通道；下部涵洞則自西向東，溝通淮河入海水道，可防百年一遇的特大洪水。張勇說，這一造�；春觾砂肚О偃f人民的重點(diǎn)工程，其經(jīng)濟(jì)、社會、生態(tài)景觀效益隨著時(shí)間的推移將日益顯現(xiàn)出來。